因为最近在做一个关于巴西市场的报告,我了解到一些资料,因为懒得记录,所以就粘贴到这里.
盛传巴西有三大"怪"：汽车两门开，酒精当燃料，炼钢用木材。
先说两门汽车。
当今世界的小轿车以四门车为多，乘客上下颇为方便，但是，巴西的轿车90％以上却是两门车，据行家说，两门车有三大优点：一是造价可降低20％左右；二是车身长度可减少半米多，省工省料且停车方便；三是小孩坐在没有门的后排座位上比较安全，孩子不会无意将车门打开，发生危险。
巴西为世界第八大汽车生产国，德国大众、美国通用和福特以及意大利的菲亚特等四大汽车厂商从70年代便开始在巴西设厂造车。为争夺巴西市场，在车型设计等方面花样翻新，明争暗斗，但主要造两门车却是不谋而合。巴西人戏称巴西现在是"两门车时代"。
巴西是世界上唯一较普遍使用酒精作汽车燃料的国家。全国1500万辆汽车中500万辆用酒精作燃料。这是巴西缺乏石油的特殊国情使然。酒精汽车尽管起动慢，易熄火，但年产130亿升的酒精却能为巴西每年省下数亿美元石油进口外汇，也是划得来的。汽车工业也因此重获生机。
巴西是拉丁美洲第一大钢铁生产国，同时又是个缺煤国，炼钢的煤炭大部分需要进口。然而巴西却是世界木材生产大国，因而许多炼钢厂都用木材炼钢。2立方米木材可炼1吨钢，且用木材炼出来的钢质量优于用煤炭炼的钢。这样做会影响到生态，于是巴西政府制定森林政策规定，伐一树须植一树，因此，炼钢厂用的木材大多是自己栽植的林木，而不是滥砍滥伐原始森林。
